“萝卜快跑”背后的秘密：自制出行背后的大棋局

武汉来了一种叫“萝卜快跑”的无人驾驶出租车，不光没有司机，价格还自制得让人直瞪眼。有人说坐了10公里才花了不到4块钱，这价格连公交车都比不过啊！大伙儿一听，都说以后别买车了，坐这个多省钱。

当我琢磨了一宿，总觉得这事儿没那么简单。今天咱们就来聊聊，这“萝卜快跑”到底是怎么回事，它背后又有什么猫腻。

“萝卜快跑”是何方神圣？

咱们得弄清楚这“萝卜快跑”是从哪冒出来的。原来这是咱们国内的大公司百度搞出来的。为啥叫“萝卜快跑”呢？有人说是由于百度老板李彦宏的英文名叫Robin。实在不是，是由于“萝卜”的发音跟Robot(机器人)差不多，意思就是说这车是机器人开的。

这车跟普通出租车有啥不一样？

咱们先说说这车有啥特殊的。它没有司机，全靠电脑开。你想啊，从前坐车还能跟司机聊聊天，现在可好，跟谁聊去？再说这车能认路吗？能应对各种复杂环境吗？这都是题目。

这车自制得让人不敢相信。你想想现在油价这么贵，人工本钱又高，它怎么做到这么自制的？这内里肯定有门道。

最后这车看起来挺高级，但是真的安全吗？要是半路出了故障，咱们老百姓可怎么办？

“萝卜快跑”对谁影响最大？

说起来，这“萝卜快跑”一出来，受伤最重的大概就是咱们的出租车司机和网约车司机了。原来网约车就让传统出租车生意欠好做了，现在又来了个更自制的无人车，这不是要了他们的饭碗吗？

从前出租车好歹还是人跟人之间竞争，现在可好，直接跟机器人打仗去了。这仗还怎么打？这不是要了很多人的工作吗？

再说说对咱们老百姓的影响。自制是真自制，但是安全和舒适度呢？要是坐车的时间有什么题目，连个语言的人都没有，这心田能踏实吗？

“萝卜快跑”真的那么好吗？

听起来“萝卜快跑”挺厉害，可是它真的没题目吗？那可不见得。

这车刚开始试运行的时间就出过不少状况。比如说有一次车前面飘了个塑料袋，这车就不走了，傻愣愣地杵在那儿。你说这要是在路上遇到点小环境，岂不是要堵死马路？

更夸张的是，前段时间在一个城市，一辆“萝卜快跑”在上班高峰期忽然停在路中心，造成了大面积堵车。交警来了都没辙，对着车喊：“你倒是动一动啊！”这局面想想就觉得好笑又无奈。

还有人问了，要是这车在路口出了变乱，它能听交警指挥吗？还是就傻站在那里？这些题目，可都是要命的啊！

对此“萝卜快跑”的客服说，每辆车都配有专门的工作人员，出了题目可以联系后台。可是你想啊，要是真出了紧急环境，等联系后台，黄花菜都凉了。

为啥“萝卜快跑”这么自制？

咱们再来琢磨琢磨，为啥这“萝卜快跑”能做到这么自制？要我说啊，这内里门道可大了。

咱们得看看这“萝卜快跑”背后是谁在支持。除了百度的老板，听说还有不少外国资本在内里。

他们更大概是想用这种超低价先把其他竞争对手都干掉，等到他们垄断了市场，想涨价就涨价，到时间咱们还能有得选吗？这种招数啊，人家可不是第一次用了。先用低价把对手打倒，然后坐地起价，这招数可是屡试不爽。

他们为啥现在推出这个“萝卜快跑”？机会选得可有考究了。

现在政府正在严查电动车，新规定还说电动车不能载人。这下可好，很多人平常骑电动车出门的，现在没法骑了。这时间“萝卜快跑”一出来，价格又自制，不就恰好补充了这个空缺吗？

还有更紧张的一点，那就是上市。你想啊，要是这“萝卜快跑”能乐成上市，那背后的这些老板们可就要赚大发了！

说了这么多题目，那“萝卜快跑“的将来会怎样呢？

我觉得啊，这种新技术肯定是发展趋势，咱们也不能一棒子打死。但它还需要时间来美满，办理各种题目。

大概在将来，它会变得更安全、更智能。说不定哪天，它真的能完全代替传统出租车。但在那之前，还有很长的路要走。

政府肯定也会出台一些新的规定来管理这种车。比如大概会要求每辆车都配备人工操纵员，以应对紧急环境。

对于那些大概会赋闲的司机们，政府和企业也得想办法。可以培训他们去做新的工作，或者转型做这种新车的维护人员。

新技术的发展是挡不住的。咱们与其抵触，不如学着去适应它、利用它。但同时咱们也得保持理性，不能被眼前的自制给迷住了眼。

各位觉得这“萝卜快跑”怎么样？接待大家一起来聊聊，说说你们的想法！
要是你们城里也有这种车了，用过的可以现身说法，没用过的也可以说说你的担忧。

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