印度革新中国记载，成功制作359米天下最高铁路桥

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国际 2024-6-30 12:54 599人浏览 0人回复

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摘要

印度今天试车通行的铁路桥叫“杰纳布”，高度359米，不但超过了我们，也冲破了天下纪录。印度很喜好和我们比力，都是亚洲国家，都有大面积国土，都是发展中国家，都是人口大国，都是举世南方国家的向导者，之前总人

印度今天试车通行的铁路桥叫“杰纳布”，高度359米，不但超过了我们，也冲破了天下纪录。印度很喜好和我们比力，都是亚洲国家，都有大面积国土，都是发展中国家，都是人口大国，都是举世南方国家的向导者，之前总人口数的超过，就让印度国内欢呼雀跃，也是人家拿到的第一个天下第一。

客岁六月耗资1千多万元，仪式前垮塌

这座天下最高铁路桥位于印控查谟和克什米尔邦雷阿西县，桥下就是杰纳布河，桥长1315，操持使用寿命120年，通行时速100公里/小时，造价约13亿元，整个铁路桥的工期前前后后20多年，印度算是掌握了我们慢工出细活的核心精华。

这桥的制作历史可以说运气多舛，早在2002年就筹备完成开工建立，当时的目标就是制作天下第一的铁路桥，赢过中国，同时对桥的质量提出了严苛的要求：要能反抗大自然的侵蚀、要能抵抗12级以下的狂风、要能抵御-20摄氏度的严寒、要能抵抗8级以下的地震。

本来工期预计7年，到2009年完工，建到一半的时间，印度发现自己把事情想简单了，印度国内根本没有能力完成降服大桥抗风能力的建立，只能满天下找外援，而现成的邻人基建狂魔，第一个就被排除了，这个大桥就是要比过我们的，假如有我们的参与，还不如不造。末了请来的是波兰的桥梁操持专家，因此工期再次延期7年，预计2016年完工。一起操持好了，印度施工队继承开工。然后到了2016年，题目来了，工程的关键项无法合拢，再次请来了波兰工程师，经过重新查勘后认定，图纸没有题目，就是印度施工建立的题目，建议印度聘请更加专业的邻人的施工团队，说完就返回了波兰。印度看到蛮干实在不行，又不愿意求助邻人，国际上高价聘请了专业的工程队，在2021年，大桥终于到了拱桥合龙的关键环节，幸亏成功完成。

合龙完成后，就是后续的验收查抄等工作，有时间感慨印度人的时间观念太神奇，验收试运行，又用去了3年，在本年末于大桥开启试运行模式，20多年一座桥，这一个工程可养活了不少人。

如许的大桥咱家也有，就是毗连云南、贵州的北盘江大桥。桥长1300多米，桥高280米，也是之前的天下第一记载保持者。我们的大桥采用的是钢桁架斜拉式的结构，技术最核心的是需要承受的强度高达1800多兆帕，在国际上是没有这种耗材的，是我们的构筑团队和钢厂的团结攻关下自己造的。革新了国际现有的钢材强度尺度。当年制作的时间，就有美国的专家实地考察过，他们的结论是，险些不可能。然后，我们用1434天的积极，证明了自己，打脸了美国专家。下面请欣赏大桥美图。
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