咱们的国产大飞机C919满怀信心地飞到新加坡参加航展，却像个相亲失败的只身汉，白手而归，没拿到国际订单，还给自己贴了个"失败"的标签。这真的就意味着C919彻底玩完了吗？让我们来看看这架"巨无霸"
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咱们的国产大飞机C919满怀信心地飞到新加坡参加航展，却像个相亲失败的只身汉，白手而归，没拿到国际订单，还给自己贴了个"失败"的标签。这真的就意味着C919彻底玩完了吗？让我们来看看这架"巨无霸"到底经历了什么。 2008年中国决定要搞一架自己的大飞机。当时不少人以为这是在痴人说梦，咱们连小飞机都造得磕磕绊绊的。十多年过去了这个"梦"真的飞上了天，2022年12月9日，C919正式得到中国民航局颁发的型号及格证，这意味着它终于可以"合法"飞行了。 C919的研发过程可以说是充满了戏剧性，就像是一个不断发展的孩子，从最初的计划图纸，到首飞乐成，再到得到适航证，每一步都是艰难的跨越。在这个过程中它要面临技术上的挑衅，还要应对来自国际上的各种质疑和打压。C919的每一次起飞，都承载着中国航空工业的渴望和压力。 2023年5月28日，C919迎来了它的商业首航。从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，全程2小时24分钟。这次飞行就像是C919的"成人礼"，标志着它正式进入商业运营阶段。当时不少人都为之欢呼雀跃，以为中国终于在大飞机范畴站稳了脚跟。 2024年2月20日至25日，在新加坡航展上C919遭遇了滑铁卢。它本来是信心满满地去参展，渴望可以或许拿下一些国际订单，向世界证实自己的气力，效果一单都没拿到。这就像是一个自大满满去相亲的帅小伙，效果连个微信号都没要到，只能灰溜溜地回家。 这次"败北"让不少人质疑C919的性能，有人猜疑中国的航空制造程度，还有人担心C919会成为一个昂贵的失败品。事情真的有这么糟糕吗？ C919现在面临的逆境和当年的空客A320、波音737初期环境也差不多。这就像是新人演员想要在好莱坞一炮而红哪有那么容易？空客和波音可以或许主导市场，靠的可不但是飞机本身的性能，还有几十年积聚的品牌效应、举世化的售后服务网络，以及与各国航空公司创建的长期合作关系。 C919现在就像是一个刚进入职场的新人，学历不错能力也还可以，缺乏实战履历和人脉资源。它需要时间来证实自己创建口碑。现在C919已经得到了凌驾1000架的国内订单，这至少阐明国内市场对它还是很有信心的。 C919的研发也不是一挥而就的，从2008年立项到现在，已经过去了15年。在这个过程中，中国的航空制造业得到了全面的提升。就算C919现在还比不上空客波音，它为中国积聚了宝贵的履历，为未来的发展打下了底子。 C919最需要的可能不是急于拿下国际订单，而是稳扎稳打在国内市场站稳脚跟。就像是一个年轻人，先在国内混着名堂，再考虑进军国际市场。中国有着举世最大的民航市场之一，这就是C919最好的练兵场。 C919固然这次在新加坡航展上没拿到订单，至少露了个脸让国际同行熟悉了它。这就像是参加一个高端派对没交到新朋侪，最少进入了圈子。未来随着C919在国内市场的表现越来越好，信任国际订单也会随之而来。 |
2022-08-07
2022-08-02
2022-08-02
2022-08-01
2022-08-06
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