绝大多数人都有过上高速公路的履历，有人享受开车的快感，有人却因为奔波在路上感到非常疲乏。

在这个相对更加封闭的高速门路上，大家想停车，直接去街巷边去找一些街市商人中的小店吃口饭显然非常不现实，因为高速公路上车辆为了寻求速度，就必须捐躯肯定的便捷性，想要吃点好吃的？只能从收费站下去找。

或者，就是去建立在高速路旁边的，那一个个众人驳倒不一的服务区。

有人很喜好服务区，因为这里最少可以吃到热气腾腾的饭，可以给汽车充电加油，有的服务区中乃至还有旅店可以大概让人苏息。

虽然这里的很多商品和服务相较于外貌都高一些，但超市里的普通货品差不多都是市面代价，总体上还行。

但说归说，可经常跑远程的司机们都知道，近些年服务区似乎越来越不景气了，除了节假日的时候人还多一点儿，通常里这里根本没有多少人驻足，西部的服务区就不说了，就连京津冀、长三角和珠三角这些经济发达地带的服务区，人都不多。

那些司机朋侪们来这里差不多只是加一加油，或者上个厕所回来，买点泡面香肠，接点热水以后，找个舒服的位置苏息一会儿，吃个饭就马上上路了。

人们根本看不出来这里有什么盈利点，尤其是近些年货运行业的很多大车司机都不再雇佣副司机了。

消耗降级之下，以往他们还会在服务区中奢侈所在一些好吃的，但如今他们乃至把锅碗瓢盆都带到了驾驶室中，顶多把车开到服务区里，躺着睡会儿觉，更不会在这里消耗了。

那么问题来了，如果服务区真的不赚钱，这里的服务费和工作人员们的开销究竟是怎么来的？谁来买单？这些遍布于天下高速公路网络上的一个个收费站，是私人的还是国有的？

国内早期的高速公路服务区其实都是国有的，大都是交通厅和交通厅委托的高速公路建立部门投资和建立的，可如果每一家服务区都是国家投资、建立、谋划，这不仅需要非常复杂的管理模式，而且还会影响服从。

汗青已经证实了，这种谋划方式虽然对国有资产保值有利，但相对落伍一些，谋划效益也有点差，优点是不会产生破坏性谋划等没有长远眼光的行为。

以是国家也在把这些国有的服务区租赁或者出售给私人商家，有钱的大老板不仅可以谋划单个的服务区，乃至可以承包全路、路网内的所有服务区。这些人拿到谋划权限后，除了缴纳谋划费用和税款以后，剩下的利润都是本身的。

但我们想想都知道，这种寻求优点的环境下，那些民营老板很难不去搞一些竭泽而渔的事情。除了承包租赁这种模式之外，近些年还有政府招标，找人承建服务区的事情发生。

固然这并不意味着，那些投资建立的老板就可以稳坐钓鱼台了，世世代代都能依靠着这座本身建立的服务区不停收钱，这除了会造成把持以外没有任何优点。以是国家只是答应这些老板有20年或者特定年份的盈利期，期满以后就会收回国有，一石二鸟。

正是因为这种复杂的谋划制度，这就导致了天下各地的服务区良莠不齐的环境出现，近期有网友在网络上发表本身的看法，这名网友遇到了某个服务区的保安，保安从本身的视角看出了服务区内“蕴藏”的门道和弯弯绕。

按照这名保安的意思，服务区中的很多特产、零食和饮料其实都非常赚钱，尤其是土特产。

你到了德州服务区这里就有扒鸡，到了嘉兴这里就有粽子，到了高邮就有鸭蛋，到了吉林就有血肠，到了天津就有大麻花还有狗不理包子。

很多时候司机根本没时间去都会里面转转，以是，他们只能在服务区中购买，都不知道有多少溢价，但这并不是服务区中最赚钱的东西。

别看很多人不消耗，保安说，只要有人来到这个服务区，哪怕就是在停车位上歇一会儿，什么都不买，服务区依然有办法赚钱。

这个赚钱的法门很简朴，那就是服务区中无所不在的广告，广告商已经默认高速上确实存在大量的优质客户，只要这些客户可以大概记取本身的广告，那本身就赚到了。

这也是为什么高速上每个广告位都有本身特定的价值，尤其是位置好的广告位更是抢手货，人流量大的地方根本不愁接不到广告，一些3到6个月的短周期广告利润更黑白比平常。

比力违背常识的是，保安说加油站也是个赚钱的好地方，这很多人就不理解了，因为加油站的油价并不比外貌高，大多都是中石油和中石化这两桶油的地盘，有什么好赚钱的？

保安心里面把这些都算的很清楚，他说虽然这里油价不贵，但架不住加油的人多啊。那些货车司机即便再省钱、再不愿意多消耗，其实他们仍旧得加油，那么大的油箱，加柴油最少得好几千块钱，这利润瞬间就出来了。

尤其是有的服务区还提供汽修服务，以及门路救援服务，这些零部件即便代价高点，人们也接受，因为这里前不着村后不着店，有人提供这些服务就不错了，服务区就是寸土寸金的地方，都可以赚到钱。

至于那些增值服务只是锦上添花，像一些五星级和四星级的服务区，他们把环卫搞得特别好，看起来特别宾至如归，这就是给人增长好感，其实这部分成本并不高，利润足以满意雇佣保洁员的需求。

但如果大家都以为这里的厕所和超市都很干净，人们就越喜好来这里消耗，无形中就让老板赚到了钱，这本质上和肯德基、麦当劳认真清算厕所的逻辑是一样的——我把人流量大的厕所都搞得这么干净，你还不试试我其他的服务吗？

可这名网友把保安所说的故事发布到网上以后，很多人表示这只是其中一部分，交通局、执法局以及公安厅之以是频繁展开服务区专项治理活动，就是因为其中还存在着很多倒货拼车、违法超限超载的环境。

别看这似乎只是货车司机的个人行为，但本质上如果没有服务区的庇护和掩饰，这种违法活动根本无法举行，这就涉及到服务区管理人员和部分车辆运营人员之间的优点运送。

这就是服务区“竭泽而渔”的一种表现，他们为了更大的个人优点损害国家的优点，怎么看都是罪恶的行为。

就在前两年，还有货车司机曝光，说本身在服务区里自行维修有些受损的车辆，但却遭到了服务区内维修厂工人的阻拦，对方乃至对司机举行了辱骂，直到警员前来，介入观察以后才算告一段落。

这就是服务区为了盈利“突破法律界限”的行为，这种事儿屡见不鲜，至于为什么那名保安没有说，大概他所在的服务区并没有这种征象，也大概是在和网友侃大山的时候，也知道“家丑不可外扬”。

总而言之，天网恢恢疏而不漏，国家答应服务区在正当的范围内挣钱，挣多挣少自尊盈亏，但如果搞一些花样，那也必然经受法律的制裁。