靶子落地了，欧盟正式公布对华加征关税，预计最高将在现有10%的税率之上，对中国电动汽车加征至48.1%的关税。#军史观察团#

尽管这一税率远没有美国此前加征100%那么夸张，但考虑到中欧在汽车范畴维持着细密互助，这一税率还是大大超出外界预期。

有一个很简朴的逻辑是，欧盟对华加征关税后，他们也要承担相应的结果。

中国对欧出口的很大一部门电动汽车，其实都是由欧洲汽车企业在华投资生产的。当关税提升了，这些欧洲企业也要面对高昂的成本。

从时间上去看，欧盟公布这一决定，刚好卡在欧洲大选和G7领导人峰会之间。

客观上讲，这三件事很难说没有任何接洽。

此前有消息传出欧盟将推迟公布上述决定时，有分析就以为，欧盟委员会告急踩下刹车，主要跟欧洲大选有关。

彼时包括诸如大众等欧洲车企在内都在果断反对欧盟对中国电动汽车加征关税，冯德莱恩担心这个时间强行推动涉华议题拔苗助长，这才暂时叫停了。

初步计票结果表现，冯德莱恩地点的欧洲人民党大获全胜，有13个欧盟成员国的领导人来自该党。我们可以理解为，冯德莱恩的蝉联，基本已经获得了欧盟将近一半成员国的支持。

尽管法国总统马克龙此前曾对冯德莱恩的“亲美态度”表达过不满，乃至有消息称他建议将其“撤换”掉。但随着法国执政党在推举中的败北，马克龙很有可能会做出一定的让步。

至于德国方面，按照德国总理朔尔茨的说法，如果冯德莱恩寻求极右翼党团的支持，他不会支持其蝉联。

如今来看，光是欧洲人民党的支持，就已经让冯德莱恩蝉联的几率大大进步了，她未必还必要夺取极右翼的支持。既然拦不住，朔尔茨完全也是有可能开绿灯的。

冯德莱恩有望蝉联，欧盟委员会公布对华脱手，也就符合逻辑了。

与此同时，从G7领导人峰会邀请大量金砖国家，以及打着“援俄”等旗号将矛头指向中国等动向也能看出，这场峰会，说白了又成为了美国游说更多国家针对中国的舞台。

我们此前曾分析称，欧洲大选后，冯德莱恩将出席G7领导人峰会。冯德莱恩必要给美国一个交接，以是无论欧盟委员会怎样推迟公布决定，其最终大概率还是会对中国电动汽车脱手。

当然，欧盟方面或许也清晰，这一决定必然会引起中国的猛烈反应。

欧盟从公布决定到正式施行，中心隔断了差不多三周时间。同时，欧盟的反补贴观察也不是说就结束了，干系观察还将连续到本年的11月份。

我们推测，欧盟这样的安排，应该就是有意为中欧就关税题目的谈判创造空间。

不过，如果对话沟通有效，欧盟也不可能在关税题目上油盐不进了。

针对欧盟的这一决定，我交际部已经把话说透：我们将维护自身长处，不吝采取一切须要步伐。

紧随厥后，24小时内，我商务部便连出两记重拳。

据商务部发布消息，由于收到中国业界要求，中方将依法对从欧盟入口的乳成品和猪肉产品分别睁开反补贴、反倾销观察。

欧盟是中国猪肉产品的紧张泉源地，中方此举将直接打在欧盟的痛点。

相比之下，中国的乳成品入口虽说不是会合来自欧盟，但中方此举却能一举两得。

中方高层即将访问澳大利亚和新西兰，而这两个国家，刚好也是中国乳成品的主要入口国。中方此举，既可以或许打痛欧盟，同时也能从侧面警告西方，如果他们执意要放弃与中国之间互利共赢的互助，他们也将付出惨重代价。

要知道，中国的反制步伐还不止如此。中国欧盟商会早就披露，针对大排量的入口汽车，中国正在考虑加征关税。一旦我们将其付诸举措，对欧盟汽车行业的冲击将更大。

而且，中国也不会不停等着欧盟转意转意。既然欧盟要将优质的中国电动汽车拒之门外，那我们大可以加大对东盟、中东和非洲等地的投资，将欧洲市场逐步转移到广大的发展中国家中去。

总的来说，如今，匈牙利和挪威等国已经明白表现反对欧盟的上述决定。如果欧盟执意要将关税大棒挥向中国，不但不利于他们的内部连合，同时还将让欧洲车企等干系产业和机构承受严重代价。