6月15日，北京将首次开动发往南宁的动卧，发车时间是晚上20：37，到站时间为越日上午10点17，而南宁发往北京的动卧则是6月16日晚17：39，越日早晨7：09到站。以后每周末一般，夕发朝至，在车上可以睡上漫长的一觉，
|
6月15日，北京将首次开动发往南宁的动卧，发车时间是晚上20：37，到站时间为越日上午10点17，而南宁发往北京的动卧则是6月16日晚17：39，越日早晨7：09到站。 以后每周末一般，夕发朝至，在车上可以睡上漫长的一觉，冲淡了旅途的疲劳。比起速度很慢的绿皮火车，比起机场比较折腾的飞机，这趟动卧实在很理想。 动车 然而很多人还是表示我就喜好绿皮，当然，不是我喜好逐步爬行的绿皮，而是绿皮便宜，动卧坐不起。     绿皮车曾经是没有太多交通方式可选择的环境下，唯一的选择，承载了几代人出行的空想。 原本以为随着交通的发展，人们多了更多的选择，绿皮车会逐步镌汰，然而还是有一部分人出行依然选择绿皮。 绿皮火车 在我看来，缘故原由也不过是两个方面，而第一个最扎心。 选择绿皮火车是由于绿皮车车票便宜比起高铁和动卧，绿皮车速度慢，车厢环境差，也因此，绿皮车的票价便宜，以北京西到广西南宁东为例，高铁G421，一等座1489.5元，无座931元，用时13.08. 而绿皮火车K21，软卧代价751元，硬卧487.5，用时33个小时之多。 6月15首开的京邕动卧，D919次二等座票价为793元，动卧上铺960元，下铺1080元，用时13小时40分钟。 北京西至南宁东的部分列车 作为高收入人群，他们的时间就是款子，而作为普通人，最不值钱的就是时间，二等高铁票的代价要比绿皮硬卧便宜快500元。 以是这就是为什么那么多人甘心选择乘坐33个小时的绿皮，而放弃可以早到20个小时的动卧和高铁，由于普通人20个小时不肯定能挣到500元。 由于买不起更贵的火车票，而选择绿皮的搭客群体，要占一大部分。 实际就是这么扎心。 选择绿皮是一种情怀，回想已往忆苦思甜绿皮火车承载了一代人的影象，甚至有人说，当年能坐上绿皮火车的人，如今老了也黑白富即贵，有退休金的老人。 的确，已往坐绿皮火车出行的人，也都是都会里有身份地位的人，老农民不大概有坐绿皮火车机会。 绿皮火车 如今那群曾经坐过绿皮火车的人老了，领上了退休金，他们在可以选择更好更快的出行交通的环境下，还是选择了绿皮。 那的确是一种情怀，探求已往的影象。 绿皮车的舒服 这样的群体，在绿皮火车的搭客中应该占了一小部分。 而别的一小部分绿皮火车的搭客，大概也是一种情怀，大概好奇心，他们年轻，喜好出行，不会考虑车票代价，他们就想体验一下乘坐绿皮火车的感觉。 实话说，如今绿皮火车的环境也改善很多了，如果时间不发急的话，乘着绿皮外出也是一种很好的观光方式。 绿皮车速度慢，可以饱览车窗外祖国的大好河山，有的都会停车时间也好久，还能下去逛逛。 不管怎么，还是希望经济能进一步发展，让更多出行的人， 不再为车票代价发愁，可以随意的选择自己想要乘坐的列车。 |
2022-08-07
2022-08-02
2022-08-02
2022-08-01
2022-08-06
官方手机版
微信公众号
客户端下载
评论