来源：【人民日报出书社】

李 满 周翰博 谢亚宏 王斯雨

学习金句

中乌传统交情源远流长。古老的丝绸之路早在两千多年前就将两国人民紧紧联结在一起。建交２１年来，中乌关系全面快速发展。究竟证实，中乌世代友好、互利相助是完全精确的战略选择。

——2013 年9 月8 日，国家主席习近平抵达塔什干，开始对乌兹别克斯坦举行国事访问

卡姆奇克隧道是乌兹别克斯坦“安格连—帕普”铁路建设的重点和难点工程。3 年来，中乌双方连合一心，精诚相助，攻坚克难，顺遂建成这条中亚第一铁路隧道。这是中乌共建“一带一起”的庞大结果，也是中乌两国人民交情与相助的新纽带。道路联通是“一带一起”建设紧张方面，也是中乌相助的重点。中方愿同乌方加强相助，不绝提高地区底子设施互联互通水平，为推动两国发展创造更好的条件，更好造福两国人民。

——2016 年6 月22 日，国家主席习近平同乌兹别克斯坦总统卡里莫夫共同出席“安格连—帕普”铁路隧道通车视频连线活动

4 月末的乌兹别克斯坦已经有了夏天的味道，我们顶着骄阳，走访了“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道。这个由中国建设者承建的“总同一号工程”给当地带来了巨大变迁。

“老百姓再也不用翻山越岭大概绕行他国了”

“2013 年9 月5 日正式开挖，2016 年2 月25 日全隧贯通， 用时900天。”中铁隧道局集团卡姆奇克隧道项目出口分部党工委书记王坚告诉记者，乌兹别克斯坦“安格连—帕普”单线电气化铁路全长169 千米，其中穿越库拉米山区的卡姆奇克隧道是全线控制性工程，由中铁隧道局集团负责设计、采购、施工。卡姆奇克主隧道长度19.2 千米，平行于主隧道设安全隧道，长度19.268 千米。

记者一行在火车上偶遇安集延车站站长阿赫曼·萨马多夫。谈起卡姆奇克隧道，这位“老铁路”冲动地表示，“这但是乌兹别克斯坦有史以来第一条铁路隧道！”隧道贯通从前，乌兹别克斯坦只有一条约莫1 千米长的公路隧道。卡姆奇克隧道填补了乌兹别克斯坦铁路隧道的空缺。

车队首通全隧。中铁隧道集团供图

19.2 千米的长度，在乌兹别克斯坦以致整个中亚都排名第一。阿赫曼·萨马多夫自大地对记者说：“我对这条隧道太熟悉了。火车穿行整条隧道必要15分钟，整整900 秒。中国建设者用900 天成绩了今天火车900 秒穿行大山的奇迹。”

除了填补空缺的汗青意义外，卡姆奇克隧道初次将乌东部生齿密集的费尔干纳州、安集延州、纳曼干州与内地连在一起，具有紧张的战略和经济意义。当时担任卡姆奇克隧道出口项目经理的翟飞飞告诉记者，隧道贯通从前，乌东部3 个州与内地各大都会间的铁路运输必要绕行邻国。现在从都城塔什干乘火车一站即可抵达费尔干纳州的帕普，大大降低了运输成本。

得知与记者同行的王坚就是隧道建设者，阿赫曼·萨马多夫握着他的手一边道谢一边说：“我上个月奉命调任安集延车站当站长，可我百口都在塔什干，如果没有这条隧道，我绝不会去那么远的地方上任。”

“我要代表我的选民向项目建设者致敬！”乌立法院议员阿克玛尔·布尔哈诺夫来自纳曼干州。他在接受记者采访时表示，现在，故乡的老百姓再也不用翻山越岭大概绕行他国了。卡姆奇克隧道有效推动了地区社会经济发展。

“900 天，你们究竟是怎么做到的”

“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道是“一带一起”倡议框架下，中乌最紧张的相助项目之一，受到两国领导人的高度关注。在900 多天的奋战中，这条承载着重托与希望的隧道，也成为中乌两国建设者智慧、汗水和交情的象征。

900 天是天下隧道建设史上的一个奇迹。谈到施工速率，阿赫曼·萨马多夫至今感到难以置信。他望着王坚，眼中流袒露佩服之情，说道：“你们大概有所不知，苏联时期就曾经筹划修建这条隧道，专家颠末勘测，预计施工期为25 年。项目环球招标时，欧美竞标公司给出的施工期是5 年，而中国公司仅用了900 天，你们究竟是怎么做到的？”

试行列车驶出“安格连- 帕普”铁路隧道。谢亚宏 摄

“中国技能”是底子。“实在项目条约工期是36 个月，我们提前了100多天。”王坚向阿赫曼·萨马多夫先容说，卡姆奇克隧道施工难度非常大，尤其是断层破碎带多、岩爆频发，给施工安全造成极大压力。面临天下性困难，中铁隧道局集团多次召开跨国专家集会，共同会诊、制订方案。其中，独创的“一测二判三防护”措施，有效控制了岩爆危害，“在近10 千米岩爆区间，没有发生一起安全变乱，确保了施工进度”。

“中国装备”是关键。为了这个项目，集团一次性新购5 部凿岩台车、7 辆混凝土湿喷机、51 台大型运输车、24 辆混凝土罐车、22 台装载机、10 台挖掘机、4 个混凝土拌和站等。王坚说：“仅机械化配套装备投资就靠近2 亿元人民币。有了强盛的装备保障，施工现场打了3 个斜井，8 个工作面同时掘进，大幅提高了工作效率。”

“中铁隧道精力”是根本动力。从2013 年第一次爆破开始，900 多天里，无论是骄阳似火的盛夏照旧滴水成冰的隆冬，上千名中国隧道工人始终奋战在一线。王坚笑言：“集装箱改造的宿舍设在山顶，四下树木葱茏、氛围清新、山溪潺潺，如许的生活也很养生嘛。”

中国建设者的智慧、勤劳、乐观深深感染了在场的每一个人，也成为一大批从未到过中国，甚至从未走出过大山的乌兹别克斯坦人对中国人的第一印象。

仪式现场。中铁隧道集团供图

在隧道帕普一侧出口附近的乡村里，我们见到了曾为隧道项目开车的嘉哼。他是毛遂自荐成为工地司机的。施工期间，这个智慧的小伙子整天和中国搭档泡在一起，两年半时间竟能讲一口流利的中文。听到我们夸他中文说得好，嘉哼像中国人一样谦虚地回应“一样寻常，一样寻常”，逗得各人捧腹大笑。与嘉哼互换得知，他用隧道工作的收入孝敬父母、供弟弟上大学，成了百口的经济支柱。“如果乌中两国另有新的项目必要招人，我一定报名。”

哈伊达尔利耶夫同样也曾是隧道的建设者。项目竣工后他受聘成为隧道安全员，与同事一起负责隧道警戒。他对记者说：“隧道是乌中交情的象征。可以或许参与项目建设并守护它的安全，是我一生的自满。”

中铁隧道集团中乌员工欢庆隧道贯通。中铁隧道集团供图

中国建设者将缔造新的佳构工程

费尔干纳盆地有3 个州，将近1000 万生齿。隧道贯通后，该地区及乌兹别克斯坦浩繁地区住民的生活都发生了深刻变化。

乘火车前往纳曼干市的阿赫马江是塔什干一家网络公司总经理，他告诉记者，由于工作缘故原由他经常到纳曼干出差。从前坐汽车，走山路，既受罪又伤害，关键是时间不确定，错过了许多生意。“尤其是赶上下雪，天知道必要多久才能到，一起还提心吊胆。现在好了，4 小时45 分钟准时抵达，风雨无阻。火车安稳、安全，路上还能睡一觉，下车直接工作，啥也不耽误。”

与记者同一车厢的安娜是费尔干纳市住民，她告诉记者，由于运输更加方便，费尔干纳的物价降低了不少。“原来一瓶500 毫升的桃汁饮料要卖2500苏姆（1 元人民币约合1200 苏姆），现在差不多2000 苏姆，便宜了20%。”

短暂的旅程很快结束了，下车时见到一个抱孩子的搭客，小家伙在妈妈的怀里睡得很甜。小朋友显然是荣幸的，他再也不必经历翻山越岭、绕道他国才能抵达内地的汗青。信托他的尊长也一定会告诉他，是中国的资助让那段艰辛永久成为过去。

中方工程人员深得信托。项目竣工前，乌当局主动以邀标的情势与中铁隧道局集团签订了《沙尔贡煤矿现代化改造项目》条约。中铁隧道局集团驻乌兹别克斯坦代表处负责人张海新告诉记者，这是乌第一座现代化井工煤矿，建成后，将大幅提高乌煤炭自给本领。已转任煤矿项目经理的翟飞飞对记者表示，目前沙尔贡煤矿项目正快速推进，3 年内将建成投产。

继承奋战，中国建设者将在乌兹别克斯坦大地上缔造新的佳构工程，助推中乌相助不绝发展，让“一带一起”建设更多惠及沿线国家和大众。

《 人民日报 》（ 2018 年05 月07 日 03 版）

国际回声

“安格连—帕普”铁路隧道通车是乌兹别克斯坦国民经济社会发展中的一件大事……感谢中国为乌兹别克斯坦人民实现多年夙愿给予的支持和资助。

——乌兹别克斯坦前总统卡里莫夫

文章摘自:人民日报出书社《“一带一起”故事：学习好书》

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