瓜达尔港鸟瞰

别的国家租借港口都是“无上限”的99年，但是我国租借“巴铁”的港口，为什么只有43年？

43年的租期，光是前期建立就要14年，投进去337亿资金只能使用29年？

我们真的成了冤大头了吗？

我国帮巴铁修建的隧道

瓜达尔港的宿世

巴基斯坦最大的港口卡拉奇港，距离印度只有120公里，在对方的火力覆盖范围内。

一旦发生战事，这个港口必将遭到炮火洗礼，把巴基斯坦的物流也会因此停滞。

而瓜达尔港，位于巴基斯坦的西海岸靠近伊朗的一侧，是一个深水不冻港，和卡拉奇港有着雷同的作用，不仅能分摊它的压力，还能作为备用。

所以，巴基斯坦上世纪的时候就意识到了这个港口的重要性，但是想开发却力有未逮，因为当时的巴基斯坦没有这么强大的经济实力去建立这个深水港。

瓜达尔港地图位置

上世纪90年代，美国Uncol公司看上了这边的油气运送项目，想要从土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田起，建立一个穿越阿富汗，抵达巴基斯坦境内的管道。

并筹划，将管道延伸至瓜达尔港，只要该港口建立完成，日本韩国等地区的油气就可以从这里运送，是一个很好的构思。

但是，这期间中东局势动荡，加上一些政治因素，最终这个筹划胎死腹中。

曾经的瓜达尔港

当时的巴基斯坦并不在乎国际局面和派别竞争，他们只关心有没有人来资助自己建立瓦达尔港。

于是在1998年，巴基斯坦在没有举行国际招标的情况下，私下与美国福布斯公司签订共同开发协议，美国贩子爱德华·福布斯将为其投资4.6亿美元。

天下没有不透风的墙，这么大一块蛋糕多少人盯着，这件事很快就被国际社会知道，并提出反对。

最终，这个项目也在压力下被搁置！

1999年，穆沙拉夫就任巴基斯坦总统，向中国告急共同开发瓜达尔港！

基建狂魔进场，半路杀出个新加坡

这件事颠末两年的讨论最终才在2001年定下来，其实中间美国还插了一脚。

911事件后，美国要在中东反恐，就提出想要瓜达尔港40年的谋划管理权。

巴基斯坦刚开始的时候是同意的，但后来想到，美军开发瓜达尔港就肯定会在这里建立军事基地。

美军一来，政府大权大概率会受到限制，于是就反悔了。

然后就是新加坡，他们先是获得了港口的谋划管理权，但是因为迟迟不动工，巴基斯坦坐不住了，把他给清退了。

2001年，中国决定援建巴基斯坦瓜达尔港，次年建立工程正式开始，直到2007年，一期工程竣事。

此时的瓜达尔港已经是一个可以或许停顿5万吨货轮的现代化港口了。

一期建立时图景

即将开工的二期工程毫无疑问也会是中国的了，国际招标也就是个流程问题，可就是这样流程中，新加坡又横插一脚。

新加坡在招标中使用蛮横的本事中标，也就是说，中国花钱搞得一期工程，归新加坡运营了。

中国外洋工程师

但是新加坡也不是个踏实干活的主，二期工程迟迟不动工不说，建好的一期工程也没有得到很好的使用。

天天进港的船少的可怜，并且新加坡也不对一期工程举行维护和调养。

这边巴基斯坦急的上火，究竟这个港口对他的经济发展有着很重要的作用，新加坡这样摆烂指定不可。

于是巴基斯坦也不搞招标那一套了，直接赶走新加坡，在2013年将港口谋划权交给中国。

在新加坡荒废了六年的港口必要大量的资金举行维修，我们只能继续出资、出工对港口举行维护和美满。

直到2015年，港口竣工，我国也获得了该港口43的租赁权，花了14年，投入几百亿的资金，换来的43年租赁权，真的值得吗？

瓜达尔港的代价

我国是能源入口大国，特别是石油，而我们从中东入口的石油全都要从海上运输，马六甲海峡，是我国能源入口命脉，每年80%的入口能源都是通过马六甲海峡进入我国的。

但是马六甲海峡并不非常安全，除了海盗之外，还被西方国家控制着，如果战争爆发，我国的能源生命线很有大概被切断。

而瓜达尔港是一个很美满的另一选择，它距离环球重要的石油运输路线之一霍尔木兹海峡仅仅只有400公里。

我国从中东入口的石油可以在这里中转，然后改走陆路通过已经成熟的中巴铁路进入我国，不仅能绕开马六甲海峡，还能收缩距离，低沉本钱。

陆路运油的大概

新加坡不停以来，占据着马六甲海峡，为了包管海运的把持，他才出损招取得瓜达尔港的运营权，却因为违反巴基斯坦的优点而被清场。

所以瓜达尔港对于我国的意义还是很重要的，不过你大概会怀疑，究竟只有3年的租赁权，到期了怎么办，这些投入是不是打水漂了？

如今的瓜达尔港

短期亏损，但利在千秋

43年租期，对于巴基斯坦来说是一个保障，因为曾经的中国国际职位和综合实力都不好比今强。

巴基斯坦签订短期租赁协议，也是一个探索的态度，从他们的角度思量，如果我国像新加坡一样不作为，或者像美国一样作为军事结构，那么到期后，有理由竣事互助。

但是到如今为止，港口的谋划情况都非常乐观，并且我国综合实力在不断地加强、国际职位也在进步，两国交情也在不断加深，所以将来续期也不是问题。

更重要的是，协议中规定，在租赁期间我国享有港口90%的利润，这就很能巴基斯坦对我们的信托了。

并且协议中还规定，租约到期后，中国仍享有港口40%的股份，还能继续以股东的身份参与港口的谋划和管理。

这样来看，我国这一举措是久远的利好，也是一个双赢的机遇。

大国交往，优点当先，我国不停秉承着“平等互利、宁静共处”的原则在国际社会展开外交事件，在互助中积聚交情，创造一个互助共赢的了局。

相信在这些互助能影响更多的国家，参与到和中国的互助中来，共同创造一个良好的外贸环境以及宁静的国际社会！