文 | 林轻吟

编辑 | 林轻吟

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前言

C919飞机产能稳固，明显可以走出国门，却被适航证卡脖子，就连想要下单的欧洲客户，也迟迟没有作出决定，可本年我国带着四大条优势条件请欧洲代表进门，预计最快来岁获批。

我国到底能不能拿到适航证走出国门呢？

把欧洲代表请进门

本年5月29日，中国民航局、欧洲航空安全局共同讨论关于给C919发适航证的问题。

信源：同花顺财经2024-05-30《第三届中欧航空安全年会召开 中国民航局副局长胡振江：将C919飞机适航承认审定打造成为新期间中欧民航在适航审定领域合作的标杆》

而我国只要能拿到欧空局发的适航证，就意味着无论美国联邦航空局发不发适航证，都不影响C919走出国门。

以往像我国的电动汽车等产物，也是开辟不了美国市场就开辟欧洲市场，拿下的贩卖量还是占产物总销量的一半以上，比在国内市场还挣钱。

但欧空局和我国合作的本质，是双方都能从合作中获取对本国有利的东西，我国代表开门见山，和欧空局代表谈到最直接的问题。

比如我国民航大飞机得到适航证后，我国就能参与到欧洲甚至全天下民航飞机市场里，致力于打造一个和谐的市场情况。

也就是说我国乐意和波音、空客等飞机公司公平竞争，并不是有意非要和他们争夺市场，而是支持自身综合质量过硬的飞机进入市场。

光有这个条件还不敷，我国还主动承担责任，表示乐意帮助有关单元培养人才，向这些人才传授我国飞机使用等履历。

和波音、空客公司所到之处，建立生产线之余，还要帮助用户培养人才是一个道理，不然飞机出现小的故障和问题后，再从国外请专业职员来维修费时费力。

这都不是最重要的，重要的是无论什么飞机，但凡使用的过程中出变乱，直接影响到的就是产物口碑。

于是就热衷于把自家制造业产物卖出去的美国，也不敢把部门对利用职员专业度要求较高的产物，比如F-35战机。

而我国早早地思量到飞机使用和维护等方面的问题，同意帮助各个单元培养人才，也能更好地维护C919口碑。

欧洲等国家的专业职员，也能由于我国的帮助专业素质得到提升，减少他们使用民航飞机给国家和企业造成的丧失。

我国不光像波音、空客一样，乐意帮助有关单元培养人才，还乐意把飞机制造技能分享出来，和别的飞机制造商举行须要的交换。

反观波音、空客公司这么多年还尽力保护本身的飞机制造技能，表面上看是对知识产权的维护，现实上就是把本身封闭在一个小的圈子里。

波音、空客出现变乱的案例不少，说到底还是飞机的质量不敷硬，可他们明显拥有天下顶尖飞机研发职员，又有多年大飞机运营履历，明显不该出现这些失误。

出现失误的原因除了像美国联邦航空局如许的单元，为了自家波音飞机早点到市场上挣钱，放宽考核标准之外，还有个很重要的原因。

走本身的路

那就是过得太安逸了，发适航证的单元怎么考核有关飞机窗户、玻璃等机身细节的质量，用户是不懂的，只要有适航证用户就认。

飞机适航证是进入欧洲和天下市场的敲门砖，而我国不光让C919拿到适航证，还要到市场上发挥真正的作用。

比如和波音、空客交换技能，进入市场上还能鼓励他们增强创新和研发工作，提高飞机质量，只管减少飞机出变乱的概率。

于是我国C919拿到适航证的话，主要的作用就是维护市场情况、帮助培养人才、交换技能、鼓励老牌航空公司提高生产水平。

可生产波音飞机美国，连续对我国加征关税，为的就是把我国制造业商品挡在门外，相比于从美国联邦航空局拿到适航证，从欧空局得到适航证无疑是更明智的选择。

但我国和欧空局交换过后，欧空局并没有明白表示，到底给不给适航证，究竟什么时间我国才气拿到适航证的问题。

本年关于C919能不能拿到适航证的报道有很多，比如我国和欧空局讨论当天，港媒就发布消息表示，我国还在争取得到西方市场承认。

信源：举世网2024-05-29《港媒：中国C919颠末一年国内飞行后预备争取西方市场承认》

也就是说，我国争取归争取，能不能拿到适航证就是另一回事了，但本年5月13日，金融界报道的消息却表示，我国民航飞机最快来岁能拿到适航证。

信源：金融界2024-05-13《最快来岁获批！国产大飞机正向欧盟申请适航证，财产链或引关注》

由于C919已经拥有完备的财产链，财产链背后是中航高科、光威复材、三角防务等实力雄厚的企业，成为C919批量生产的刚强后援。

C919批量生产，意味着我国飞机从来都不是只盯着国内市场，还要进入国际民航市场。

甚至本年1月份，中航西飞就公布了C919和另一款民航飞机ARJ21，这些飞机走出国门之前，主要还是被国内单元买走。

信源：汹涌消息2024-01-17《中航西飞：现在C919飞机和ARJ21飞机项目生产能力稳固》

比如中国国际航空股份有限公司、中国南边航空股份有限公司，还有东航，分别买走100架C919，按照一架C919代价9900万美元来算的话，C919的这三个大单分别价值99亿美元。

信源：海峡网2024-04-30《99亿美元！南航公布：购买100架C919系列飞机》

本年5月27日晚上，东航的100架飞机已经到货。

信源：中国消息网2024-05-31《国产大型客机商运一周年 东航接收增订100架C919首架机》

东航今天上午就用上了C919，让飞机实行从上海虹桥机场到香港的首飞任务，和C919一起实行这次任务的，还有东航他们家买回来的波音飞机。

C919和波音实行完任务后，就能更明显地测试出究竟是哪一款飞机更恰当我国民航市场。

这已经不是东航第一次买C919，一年前，东航已经用C919贸易载客飞行，整个飞行过程中也没有出现过像波音、空客飞机曾经有过的巨大变乱。

信源：北京日报客户端2024-06-01《C919首个跨境贸易包机自上海腾飞赴港》

除了东航，C919还担当了各大航空公司的查验，一年安全运行超6000小时，凭实力证实我国制造的国产大飞机，质量一点不比波音、空客的飞机差。

再加上过去一年的时间，C919运送的游客人数接近30万人，由于对于商用飞机而言，飞机质量好不好还是游客说的算，而我国C919已经顺利担当了这些用户的查验。

开放竞争的市场，才更有利于企业提高自身的研发、生产能力，为市场提供质量过硬的产物，除了企业自身努力，企业与企业之间的合作也尤为重要。

#头条创作挑衅赛#

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