盟友都不放过，美国签法案限定中国电车，却不测给了韩国降维打击

分享到

财经 2022-9-30 16:33 833人浏览 0人回复

收藏分享邀请

摘要

据英媒路透社报道，美国现在CPI居高不下的“逆境”反而催生了上风，让拜登推进的代价7500亿美元的《通胀削减法案》得以快速通过，而本来该法案大概要在共和党这里面临一场腥风血雨和长达数月的讨价还价，在强大的通

据英媒路透社报道，美国现在CPI居高不下的“逆境”反而催生了上风，让拜登推进的代价7500亿美元的《通胀削减法案》得以快速通过，而本来该法案大概要在共和党这里面临一场腥风血雨和长达数月的讨价还价，在强大的通胀压力下大部分反对声音都消失了；有分析以为正是在这种“困境理念”的背景下，越来越分裂的美国两党制度反而是更加走到了一起，堪称是一项古迹。

固然，这份法案中夹带了很多“私货”。此中最重要预算之一的当属美国对电动车行业的补贴扶持，根据规定在北美组装的车能得到高达7500美元/辆的税收抵免，固然这有一个前提条件：车辆所用电池从必须要利用“在北美生产的关键原料”；报道提到中国电池行业在环球遥遥领先，成为环球电车行业供货商的第一选择；该政策的目的无疑就是将中国清除在美国电动车产业的供应链之外，已经涉及到了恶性竞争，这也是最近几年美国政府打压中国企业发展的一个缩影。

但不测的是，韩国政府细致研究该政策后发现他们遭遇到了“降维打击”。韩国当代起亚汽车集团近年来在美国市场已经打下基础，本年上半年在美国电动汽车市场的占据率已经接近10%，以物美价廉发展迅速；但韩国的电车有两个特点：其一是“土生土长”的亚洲加工生产线和组装工厂，其二是绝大部分接纳中国电池；等明年美国发放补贴后韩国即将被这种不良竞争波及，负担更高额税款的同时还面临同行的低成本上风；

别的，假如韩国现在在北美洲投资建厂的话不但耗费成本巨大，时间上似乎也来不及了。现在外交部一位官员表现，韩国政府就此举行讨论后已通过多种渠道向美方转达了担心，他们将同相干部分和行业积极沟通，力图享受“无差异待遇”；但有分析以为，韩国能夺取和美国车企一样的准入原则是很不切实际的事变，美政府在决定限定中国的同时肯定也已经思量到了韩国的车企霸占美方份额发展如此之快，所以连同他们一起限定原来就在思量范围之内，怎么大概会指望美国取消藐视？

值得一提的尚有，为了打压中国的电车和电池霸占美国市场，美方规定中国生产的电池组件从2024年起将被全面禁用，中国的矿物原材料从2025年起将被全面禁用，这是继“华为5G”变乱后又一大贸易禁令，所谓的“自由贸易原则”在这些条款下显得非常可笑。对此有批评称：“韩国政府现在还灵活地以为美国只是想打压中方，他们只是受到了牵连；但这种想法非常可笑。韩国的廉价电车和中国的电池行业都一样被美国视为是威胁，不要对此有太多的期待，或是真正以为同美方是盟友而产生错觉。”