TA怎么，这么猛！

客岁，比亚迪A股市值飙升的时间，免不了被唱衰。“月销几万的效果，很难支持起蓬松的股价。”总不能由于搭上新能源，市值就自动膨胀吧？

本年，比亚迪已经突破万亿市值。随之而来的，尚有一连几个月的销量破纪录。

股票市值，肯定有被吹高的泡沫。但本年唱衰的声音少了，由于实着实在的销量，告诉这个市场，比亚迪真的变强了。循着这个趋势发展，有机遇靠本身的销量“铁拳”，夯实膨胀的市值泡沫。

前两天，比亚迪官方已经剧透了“7月16万辆”的消息。但我们还是拉高视野，先从车市大盘讲起，聊一聊7月的行业厘革。

参考乘联会数据，2022年7月，国内乘用车零售为181.8万辆，同比增长20.4%，该增速在汗青上是“第二高”。7月零售环比有所降落，降幅为6.5%。

再算一下1-7月的累计销量，到达了1107.9万辆，同比降幅收窄为3.5%，镌汰了41万辆。说真话，是6月、7月的增量托起了整个市场，共增长68万辆，硬生生拉回了风雨飘摇的行情。

缘故起因很清晰，一边是疫情得到了有效控制；另一边，汽车促销费政策起到了刺激作用。

7月，是一个大高兴的了局。轿车、SUV、MPV三大细分市场，各自的表现皆在预料之内，轿车、SUV同比高涨（中分秋色，各有八九十万辆），MPV还在岑寂下滑（单月仅有七八万辆的程度）。

新车押注轿车、SUV蹊径，闭眼选，两边都有机遇；但是，说到MPV，电动化真的可以接济这个市场吗？

再按品牌分别，7月自主品牌零售达85万辆，市场份额为47.4%，同比增长4.8个百分点，1-7月累计份额也有47%，自主品牌崛起之势明显。

7月合资品牌零售为74万辆，同比增长10%，豪华品牌零售22万辆，同比增长14%，各自增长幅度弱于大盘。合资受自主打击，豪华受新权势打击，相互绞缠也很显着了。

新能源：2022年预计销量上调到600万

从上文抓取一个关键数据，7月车市大盘同比增长了30.8万辆。再看看新能源市场，7月直接贡献了26.2万辆的增量。汽车市场的“驱动力”，还得看新能源。

7月，新能源零售销量为48.6万辆，1-7月累计零售273.3万辆，翻倍增长。在这种环境下，乘联会调高了对2022年新能源销量的团体预期，从550万到600万，四序度有大概继续调高猜测。

不妨问问身边的人，许多人可以继续新能源了，包罗纯电动车。岂论是用车体验，还是利用本钱，新能源车的上风在于，“用过很难再转头”，再加上，本年油价高企，助推了一波新能源的消耗热情。

7月，对新能源的销量，理论上是倒霉的。一方面，购置税减半政策针对于燃油车，早先以为这对新能源有肯定的打击；另一方面，特斯拉的份额占比仍然很大，但轻易出现月度落差，7月忙于供应外洋，国内销量有大概大幅下滑。

但是，上面2类环境都没有发生。燃油车仍然沾恩于购置税减半，特斯拉也大量运往外洋，但真正的新能源需求被引发出来了，比亚迪、祥瑞、埃安、奇瑞、长安等自主品牌敏捷崛起，真正拿出了好的产物。

比亚迪零售第一，奇瑞批发第五

7月，车企榜单排名更有看头。

在零售榜单上，比亚迪依附15.9万销量，冲到了第一名，再次逾越一汽-大众、上汽大众，成为月度销量冠军。

与4月相比，比亚迪7月夺冠，含金量更高。由于4月疫情伸张，长春、上海两地较为严峻，南北大众皆受影响。但在7月，各人的起跑线是一样的，南北大众已规复元气，但比亚迪仍然夺得第一，这场与巨头博弈的戏码全面开始了。

比亚迪的“武器”是产物，而且渐渐开启了新矩阵，诸如驱逐舰05、海豹、海豚的投放，可以大概支持起走高的销量。产能，大概擦?鲱大的标题，手握大量订单，怎样快速交付，才是比亚迪“幸福的烦恼”。

另一个值得关注的车企是奇瑞，在批售榜单上，7月排名跻身于第5。

假如说，比亚迪节节攀升，代表了新能源的蹿红之势；那么，奇瑞突入前五，告急是外洋出口贡献了一波增量，在奇瑞团体的公告中，7月出口了5.1万辆。

假如说，国内市场卷得差不多了，外洋市场大概是“卷出高度”的另一个方向了。

写在末了

新能源勃勃气愤，自主品牌借势崛起，以致“卷”出外洋去。行业向好，是令人欣慰的，而做正确的事，就是这个行业最须要的。

本文作者为踢车帮 曹安